Telex: Putnički saobraćaj između Beograda i Budimpešte možda tek na leto

Iako je bilo najavljivano, putnički saobraćaj na pruzi od Beograda do Budimpešte neće krenuti do izbora u Mađarskoj, koji će se održati 12. aprila, jer sistem za kontrolu voza poznatijeg po skraćenici ETCS neće biti spreman do tada, već se to očekuje tek na leto nakon kompletnog testiranja sistema, objavio je nezavisni mađarski portal Telex.

Telex je, pozivajući se na objave mađarskog Ministarstva građevinarstva i saobraćaja na Fejsbuku, objavio da će računarsko, a zatim i fizičko testiranje sistema za kontrolu voza moći da počne tek nakon 7. aprila, što isključuje mogućnost da projekat bude završen pre izbora 12. aprila, kako je vlada ranije obećavala. Uz to, navodi ovaj portal, ni TÜV-audit pruge još nije završen.

TÜV-audit je tehnička i bezbednosna provera koju sprovodi neka od organizacija iz sistema TÜV (skraćenica od nemačkog Technischer Überwachungsverein – „Udruženje za tehnički nadzor“). To su nezavisne sertifikacione kuće koje proveravaju da li određeni proizvod, sistem ili infrastruktura ispunjava međunarodne i evropske standarde bezbednosti i kvaliteta.

U objavi ministarstva na koju se poziva Telex, navodi se da je jedan od obaveznih uslova za pokretanje putničkog saobraćaja brzinom od 160 kilometara na sat puštanje u rad sistema za kontrolu voza ETCS, njegovo testiranje, a zatim i dobijanje dozvole za upotrebu nakon testiranja.

Prema informacijama Ministarstva građevinarstva i saobraćaja, prvi krug testiranja softvera je završen, a kineski izvođač je dobio prijave o uočenim greškama koje je preuzeo obavezu da ispravi do 7. aprila.

Nakon otklanjanja grešaka, kineska strana će predati novu, ispravljenu verziju softvera, nakon čega će početi njegovo računarsko testiranje, a potom može da započne takozvani „tamni režim“, odnosno fizičko probno puštanje sistema na stvarnoj pruzi.

“U okviru tog ’tamnog režima’ testna vozila će saobraćati prugom brzinom od 160 kilometara na sat. Ako bez prekida pređu 20.000 kilometara bez greške, sistem može dobiti dozvolu”, navodi se u tekstu.

Prema navodima ministarstva, kod sličnih ETCS sistema u prošlosti je za „tamni režim“ i ispravke grešaka koje se tada otkriju bilo potrebno najmanje tri meseca.

U slučaju pruge Budimpešta–Beograd, prema njihovim rečima, pokušaće da taj proces ubrzaju koliko je moguće.

U saopštenju ministarstva se naglašava da „zarad ubrzanja neće praviti ustupke kada je reč o bezbednosti saobraćaja“, odnosno da neće pokušavati da zaobiđu važeća pravila.

Iako to nije obavezno, pomenuto ministarstvo je prošlogodišnjom odlukom kao uslov za pokretanje putničkog saobraćaja brzinom od 160 kilometara na sat postavilo i sprovođenje tehničkog audita koji obavljaju nezavisni inženjeri. Prema njihovim informacijama, njegovo sprovođenje „napreduje prema planu“ i „očekuje se da će trajati kraće vreme“.

Objavom od 30. marta, ovo ministarstvo je zapravo potvrdilo ono o čemu je portal Telex pisao u više tekstova – da sistem za kontrolu voza na pruzi Budimpešta–Beograd neće biti spreman do izbora.

Shodno tome, ni putnički vozovi koji saobraćaju brzinom od 160 kilometara na sat neće početi da voze do tada.

Prema više izvora portala Telex, poslednjih nedelja su se i u najoptimističnijim scenarijima pominjali kao rokovi kraj aprila ili maj, dok je stvarni završetak ETCS sistema više pomeran ka letu.

“Radove dodatno otežava to što su u poslednja tri meseca iz mađarske železnice MÁV otišla dva najiskusnija stručnjaka za ETCS. Oni bi bili potrebni za računarsko testiranje sistema”, navodi ovaj portal.

Telex je još 2023. pisao da će kineski podizvođači na projektu pruge Budimpešta–Beograd imati problema sa izgradnjom ETCS sistema za kontrolu voza koji ispunjava evropske standarde.

“Političari iz vladajuće stranke su u vezi sa tim pitanjem dosledno ćutali ili negirali da postoje problemi sa projektom, čija je primopredaja tada bila planirana za 2025. godinu”, podseća Telex.

Datum puštanja u rad je zatim postepeno pomeran. Nandor Čepregi, koji je tokom kampanje privremeno vodio ministarstvo, prošlog oktobra je, na primer, naveo rok februar–mart ove godine.

Kasnije su se pojavljivali i drugi datumi, a potom je ministarstvo počelo da komunicira da ne postoji ciljni datum završetka, već da on zavisi od dobijanja dozvole za upotrebu ETCS sistema i od TÜV provere.

“Infrastruktura železnice Srbije”: Olako izražena sumnja od strane pojednih ‘stručnjaka’ nepotrebno uznemirava javnost

Ovim povodom oglasila se i “Infrastruktura železnice Srbije” koja je saopštila da je železnički saobraćaj na brzoj pruzi Beograd-Subotica, za brzine vozova do 200 kilometara na sat – bezbedan, kvalitetan i efikasan.

“Infrastruktura” ukazuje i da je brza pruga puštena u saobraćaj nakon sprovedenih testiranja i izdavanja sertifikata kojim se potvrđuje usklađenost sa evropskim normama i TSI specifikacijama interoperabilnosti.

Za potrebe testiranja angažovana je kompanija Deutsche Bahn Systemtechnik iz Nemačke, koja je svojim specijalnim mernim kolima sprovela sva neophodna dinamička testiranja brze pruge.

Kako se navodi, proces je obuhvatio ispitivanje geometrije novoizgrađenih koloseka za projektovane brzine, parametara kontaktne mreže, kompatibilnosti ugrađene opreme i sistema ETCS nivoa 2, kao i kvaliteta izvedenih građevinskih radova.

TSI sertifikaciju izvršila je evropska kompanija Ricardo iz Holandije.

Iz “Infrastrukture” ukazuju da “olako izražena sumnja od strane pojednih ‘stručnjaka’, bez uvažavanja već objavljenih činjenica, nepotrebno uznemirava javnost”.

Teretni saobraćaj na pruzi Beograd-Subotica-Budimpešta, preko Kelebije, uspostavljen je 27. februara ove godine i odvija se bez problema, naglašavaju iz ovog preduzeća.

U međuvremenu, pruga je sa strane Srbije u potpunosti spremna, a u toku su pripreme graničnih, carinskih i policijskih procedura između Srbije i Mađarske, dodaje se u saopštenju “Infrastrukture železnice Srbije”.